L'époque des pof pof

Pof pof est le bruit du moteur des tracteurs 2 temps monocylindryque que nos grand parent entendaient dans nos campagne.
je vais vous faire d'écouvrir ma passion pour les tracteurs à boule chaude.

L'époque des pof pof
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# Posté le mardi 19 août 2008 16:20

Modifié le mercredi 20 août 2008 20:10

Explication des moteurs a boule chaude

Les boules chaudes

C'etait des tracteurs équipés d'un moteur monocylindryque, semi diesel, deux temps à boule" chaude. Economique, fiable, simple, robuste, le monocylindre était parfait (néanmoins bruyant et polluant). Les 25 années qui suivirent le furent sous son règne, ce qui attira des convoitises: lanz en allemagne, société francaise en france, landini en italie etc...
Beaucoup copièrent sur ce principe où même un mauvais carburant suffisait pour faire tourner le moteur.Sa puissance augmenta jusqu'à 60 CV à la fin des années 50.
Ce sont des moteurs diesel et semi diesel, n'ayant pas besoin de systèmes spécifiques pour obtenir l'inflammation du carburant car, fonctionnant par auto combustion grâce aux températures élevées en fin de compression.
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# Posté le mardi 19 août 2008 16:41

Modifié le mardi 19 août 2008 18:11

Caractéristique du moteur monocylindrique

Ce sont des moteurs monocylindryque deux temps horizontal à boule chaude. L'admission d'air s'effectue par carter "pompe" et lumiere de transfère, l'allumage s'effectue par autocombustion du combustible par élévation de température lors de la compression de l'air mélangé au carburant. L'alimentation s'effectue par pompe a injection basse pression. Ces moteur peuvent fonctionner avec tout ce qui brule en passent par le gazoil j'usqua l'huile de vidange filtrée. Le refroidissement s'effectue par thermosiphon avec ventilateur. Le graissage se fait par le carter sec, graissage de l'embiellage sous pression avec récupérateur du lubrifiant par pompe secondaire aspirant en permanence le fond du carter, le piston est graissé par l'huile perdue et brulée lors de la combustion et pour finir l'échappement evacue les gaz brûler, l'échappement est diriger vers le haut ou vers l'arrière.

les deux temps de se moteur sont:
-admission-échappement
-compression-détente
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# Posté le mardi 19 août 2008 18:10

Modifié le jeudi 21 août 2008 18:29

Démarage du moteur

Par préchauffage de la boule à une température à l'aide d'un chalumeau, après la lubrification manuelle à l'aide de la manivelle prévue à cet effet, surtout après un temps de repos relativement long hélas, malheureusement trop souvent négligé. Dès que boule devient rouge cerise il faut donné quelques coups de levier de pompe d'injection, manette d'accélération à fond, quelques "balancements" au volant moteur et votre moteur est parti ensuite, il faut réduire la manette de vitesse et laisser tourner un peu au ralenti accéléré tout en s'assurant que le moteur tourne dans le bon sens sinon il faut bloquer le levier d'injection pour arrêter le moteur et dès que le volant moteur recommence à balancer avant son arrêt total il faut redonner quelques coups de pompe pour le relancer et ainsi le ramener dans son sens de rotation. Et pour finir il ne vous reste qu'a vous asseoir au poste de conduite et de partire en ballade au son du moteur 2 temps.

D'autre explication seront donnée tout au lon de ce blog.
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# Posté le mardi 19 août 2008 18:19

Modifié le jeudi 21 août 2008 18:24

Le constructeur francais

Le constructeur francais emploie dès le debut de sa production le monocylindre deux temps à boule chaude. la particularité folklorique de ces tracteurs était surtout la mise en marche.Je vais maintenant vous presenté toute la gamme détaillé de société francaise de vierzon à boule chaude.
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# Posté le mardi 19 août 2008 18:27

Modifié le mercredi 20 août 2008 16:24